Достопримечательности
Ден-Хелдера

Музеи Ден-Хелдера

В городе можно найти в основном морские музеи. Морской музей находится на территории бывшего военно-морского флота Голландии Виллемсорд. Также на Виллемсоорде вы можете найти музей легкого корабля Тексель и Национальный музей спасения Доруса Рийкерса, музей о голландской морской жизни.

Церкви Ден-Хелдера

Несмотря на свое название, Новая церковь в настоящее время является самой старой церковью в городе и была построена в 1839 году. В 1860-х годах поэт Пит Паальтьенс был пастором церкви. Год спустя церковь Петра и Павла, самая старая церковь епархии Харлема, была открыта на Керкграхте.

Форт Кейкдёйн (Fort Kijkduin)

Форт был построен для Наполеона Бонапарта, который посетил Хёсдёйнен в 1811 году. Он видел большое значение в стратегическом расположении Ден Хелдер и хотел сделать его важным морским портом. Он должен был стать «северным Гибралтаром». Первый этап строительства продолжался до 1813 года. Это был кирпичный редуктор с двумя бастионами на южной стороне, окруженный сухим каналом. Главное здание состоит из восьми крытых помещений. Он довольно большой по размеру: в то время в форте размещалось более 700 солдат.

Длина участка составляет 64 метра, ширина 39 метров и высота около 7 метров. Стены с северной и южной стороны имеют толщину 3,5 метра; для западной и восточной стороны это 0,9 метра. Внутренние размеры бука составляют 39 метров в длину, 6 метров в ширину и 4,5 метра в высоту.

Форт был первоначально назван в честь Франсуа Луи Морланда (1771-1805), Форт Морланд. В 1791 году он вступил в армию Наполеона в качестве добровольца. В 1805 году он получил звание полковника. 2 декабря 1805 года, во время битвы при Аустерлице, Морланд был ранен и умер три дня спустя. После поражения Франции и основания Королевства Нидерландов в 1815 году, форт был переименован в форт Кейкдёйн.

С 1822 года на форте был кирпичный маяк высотой 22 метра. Дизайнером был инспектор морских работ Дж. Валк. Башня была снабжена пулевыми отверстиями. Он был снесен в 1877 году и заменен Ланге Яапом, который был построен в том же году.

В 1897 году на крыше был установлен бронированный наблюдательный пункт для управления огнем. Весь был помещен на бетонное основание. Купол из литой стали был заказан на заводе Schneider and Co. в Ле Крезо во Франции. Вес купола составляет около 48 тонн. Глазки в пансионе дают вид на форт и его окрестности. Под постом было две комнаты для записи наблюдений на чертежной доске и для телеграфистов.

Во время мобилизации в 1939 году форт Кейкдёйн также был привлечен к войне. В мае 1940 года немецкие войска захватили форт для артиллерийской подготовки военно-морского флота. Они укрепили крышу форта слоем песка толщиной в метр, покрытым слоем бетона толщиной около 60 сантиметров.

Из-за усиления морской дамбы часть оборонительных сооружений вокруг форта исчезла. К востоку от форта в ландшафте все еще видны несколько бункеров, в том числе двойное казематное оружие примерно с 1916 года. Это обеспечивало защиту двум скорострельным пушкам калибра 10 сантиметров.

Форт имеет статус национального памятника.

В 1996 году был открыт восстановленный форт и аквариум Северного моря, который был построен в системе подземных туннелей. Есть 14 аквариумов с различными темами. Существует также выставка морских млекопитающих со скелетом кашалота. В аквариуме есть несколько «сенсорных лотков» с прибрежными животными, такими как разноцветные морские анемоны, скаты и гладкие акулы. Стеклянный туннель позволяет посетителям пройти через аквариум. С июля 2015 года аквариум Северного моря получил лицензию на содержание животных в неволе.

Второй этап реставрации был завершен в 2015 году. Контуры бастионов на южной стороне и части стены канала были восстановлены современным способом.

Морская военная верфь (Oude Rijkswerf)

Морская военная верфь, также известная как Oude Rijkswerf, была преобразована в морской тематический парк. Парк содержит множество развлекательных заведений и (исторических) достопримечательностей. Весь комплекс является национальным памятником, а также множество отдельных зданий, которые можно найти там.

В 1811 году Наполеон Бонапарт приехал в Ден Хелдерю, Ян Бланкен Янс получил задание построить крупнейшую военно-морскую базу с верфью в Нидерландах в Ден Хелдер. В 1822 году были построены первые здания площадью 40 га на Рейксверф. Док II был построен между 1857 и 1866 годами рядом с новым насосным корпусом. В первой половине 20-го века были построены мастерская по ремонту станков (корпус 60f), котельная (корпус 63), мастерская судостроителя (корпус 51), буксировочная и парусная мастерская (корпус 72), склады и другие мастерские.

Правительственный двор построен вокруг мокрой пристани. Мокрый док был вырыт между 1812 и 1823 годами. Земля из дока использовалась для поднятия местности, которая в то время состояла из ручьев и болот. В 1857 году он был продлен еще на 30 метров с северной стороны. Мокрый док теперь имеет длину около 325 метров, ширину 135 метров и глубину около 8 метров. Замок Зидок образует связь между открытым морем и мокрым причалом; это был поворот и замок. Замок был заменен более крупной версией в 1972 году и расположен к югу от старого замка. Старый замок был снесен. Различные исторические здания и два сухих дока окружают мокрый док.

Здание парового двигателя было построено между 1813 и 1823 годами. Оно было спроектировано Яном Бланкеном в неоклассическом стиле. Здание было предназначено для парового двигателя, который поставлял энергию для 9 цилиндрических насосов для насоса Dok I Dry. Была подземная канализация, которая соединяла насосы с доком. Здание расположено на западной стороне комплекса Rijkswerf Willemsoord. В 1862 году здание стало ненужным из-за строительства нового здания паровой машины в Док II. Здание было переделано на склад для хранения зерна для военно-морской пекарни. В 1889 году нижние помещения были также предназначены для хранения зерна. Здание также известно как «зерновой склад». Здание было укреплено незадолго до и во время Второй мировой войны, полы и переборки были усилены железобетоном. В 1942 году деревянная конструкция крыши также была заменена бетонной. Здание было восстановлено в 2004 году.

Док I - каменный сухой док, также разработанный Яном Бланкеном и построенный между 1812 и 1822 годами. Док находится недалеко от здания парового двигателя, который обеспечивал энергию для опустошения дока. Док был закрыт плавающей дверью (bateau-porte), которая с тех пор была заменена. Старый док оставался в эксплуатации, несмотря на утечки до 1849 года. В 1859 и 1860 гг. В старом доке был построен новый и, следовательно, меньший сухой док. Длина дока сейчас составляет около 85 метров, ширина около 25 метров и глубина около 4 метров. Стены набережной выполнены из камня, а остальные части причальных стен выполнены из кирпича.

Вторая строительная кампания последовала в период 1857-1866 гг. В эти годы док принял форму, которая все еще узнаваема в общих чертах, включая строительство нового сухого дока, Dock II.

Док II или новый сухой док был построен в 1857-1866 годах. Док был построен в связи с ростом Королевского флота Нидерландов и обслуживанием судов.

Конструкция прошла не без проблем. В августе 1860 года док неожиданно наполнился водой, что привело к значительному повреждению кирпичной кладки. Достройка была отложена до июля 1862 года. Некоторое время спустя, в сентябре, пол дока был поднят и появились большие трещины. В течение четырех лет велась работа по укреплению и устранению повреждений, и в 1866 году док был окончательно готов. Ровно через 100 лет, в 1966 году, док прекратил работу

Новая водонапорная башня (Nieuwe watertoren)

Новая водонапорная башня голландского города Ден Хелдер была спроектирована архитектором Яном Скотелем и была построена в 1908 году. Она заменила старую водонапорную башню с 1856 года. Она стоит в центре города рядом с кольцевой развязкой De Vijfsprong. Когда он был построен, он стоял на границе между зданиями и лугами. Водонапорная башня имеет высоту 40,15 метра и имеет резервуар для воды 400 м кубических.

В 1958 году был разработан план реконструкции башни. План был составлен архитектором Кордингом, чтобы дать башне новый резервуар для воды и бетонный слой снаружи. Башня была перестроена с 1959 по 1961 год.

Водонапорная башня была выведена из эксплуатации в конце 1980-х годов и продана муниципалитету Ден Хелдер. На первом этаже водонапорной башни несколько лет располагались кафе. После закрытия бара внутри башни воды используются в качестве скалодрома.

Башня была снова отремонтирована в 2005 году, на этот раз бетонный слой был удален, а башня покрыта кирпичом, благодаря чему башня теперь выглядит почти так же, как и в 1908 году.

Маяк Ланге Яап (Lange Jaap)

Ланге Яап - это маяк, который расположен к северу от форта Кейкдёйн в Уисдюйнен, недалеко от Ден Хелдер в провинции Северная Голландия. Башня получила статус национального памятника в 1988 году.

Маяк, высотой 63,45 метра, является самым высоким горящим маяком в Нидерландах и самой высокой чугунной башней в Европе. Башня построена в 1877 году, а свет можно было зажечь 1 апреля 1878 года.

Задолго до Ланге Яапа в этом же районе в Кейкдёйне были маяки. Еще до того, как был построен форт, была башня со светом, который образовывался при сжигании древесины и угля. В 1822 году новая круглая каменная башня высотой около сорока шести метров была построена в центре ныне построенного форта Кейкдёйн, который сам по себе был относительно высоким. Первоначально освещение состояло из двадцати шести масляных ламп с полыми зеркалами в качестве отражателей, этот свет был виден на расстоянии около десяти километров. В 1853 году масляные лампы этой старой башни были заменены лампами другого типа с системой линз вместо отражателей.

В 1877 году началось строительство Ланге Яап, который был введен в эксплуатацию в 1878 году. Шестнадцатеричная башня целиком изготовлена из чугунных пластин с приподнятым краем, которые привинчены друг к другу, что делает маяк очень тяжелым (506 100 кг чугуна). Дизайнером маяка был Квирин Хардер, бывший главный инженер-конструктор лоцманской службы.

Во время Второй мировой войны маяк был окрашен в камуфляжные цвета.

Свет маяка в то время был полностью уничтожен немецкими морскими пехотинцами в 1940 году, после чего маяк оставался неработоспособным в течение пяти лет. После того, как аварийное освещение было впервые установлено в 1945 году, новая система линз могла быть введена в эксплуатацию в 1949 году с четырьмя бликами за двадцать секунд. В середине шестидесятых годов ртутный подшипник был заменен большим шариковым подшипником. В настоящее время Ланге Яап можно увидеть на пятьдесят четыре километра.

Радиолокационная установка была установлена на маяке в 1979 году.

Крыша маяка была заменена новой в 1992 году. Старый купол можно найти в бывшем правительственном дворе Виллемсоорда в Ден-Хелдере. Маяк был закрыт для публики с 1998 года из-за трещин в чугунных полах.

В 2015 году радиолокационная установка взорвалась во время шторма, в результате чего в Шульпенгате временно не было радиолокационного покрытия.