Ден-Хелдер

Ден-Хелдер (нидерл. Den Helder) – община и город в Нидерландах, в провинции Северная Голландия.

Ден-Хелдер расположен на самом северном острове провинции Северная Голландия

У муниципалитета есть ряд дюн на побережье Северного моря, которое сменяется морской дамбой на севере находится Хёсдёйнен.

Площадь: 178 кв км
Население: 58 370 чел. (2006)

Ден-Хелдер является родиной Королевского флота Нидерландов и центром морских операций в голландской части Северного моря. Аэропорт Ден-Хелдер является одним из крупнейших оффшорных аэропортов в Северо-Западной Европе с точки зрения пассажирских и грузовых перевозок. Есть несколько газоопроводов, и есть большая установка подготовки газа от NAM.

Ден-Хелдер известен своими достопримечательностями, связанными с флотом. В городе есть несколько церквей и ярких зданий 19-го века. Часть Ден-Хелдер является защищенным городским пейзажем, и муниципалитет содержит несколько муниципальных, провинциальных и национальных памятников (в муниципалитете и городе).

Бывшая ратуша Ден-Хелдера находится на Керкграхте. Монументальное здание было построено в 1851 году и до 1920-х годов служило детским домом. Затем здание было реконструировано в ратушу. В 1980-х годах ратуша переехала в Нью-Ден-Хелдер. Пожар вспыхнул 22 января 2005 года; здание было восстановлено в своем первоначальном состоянии, включая характерную башню, и теперь служит офисным зданием. Чуть дальше по тому же каналу находится здание суда 1864 года.

Здание командования с 1823 года и здание Королевского института военно-морского флота с 1870 года находятся на военно-морской площадке на Палеискаде. Эта область была построена для ВМС Нидерландов с 1812 года и содержит много зданий, которые стоит увидеть.

Маяк Ден-Хелдер обычно называют Ланге Яап и расположен в Хёсдёйнене. Высотой 63,45 метра это самый высокий чугунный маяк в Европе. 16-сторонняя башня была построена в 1877 году, а свет был включен 1 апреля 1878 года. Водонапорная башня находится в центре возле кольцевой развязки De Vijfsprong. Эта башня была построена в 1908 году, чтобы заменить старую водонапорную башню, которая была построена в 1856 году как одна из первых водонапорных башен в Нидерландах и которая была снесена в 1908 году. В 1950-х годах новая башня получила бетонный слой снаружи, в 2005 году она восстановлена в исходное состояние с кирпичной отделкой.

История города

В раннем средневековье территория нынешнего муниципалитета Ден-Хелдер принадлежала Гоу Тексла. Самое старое ядро нынешнего муниципалитета - Хёсдёйнен, упоминание о котором относится к середине 9-го века. После крупных ливневых паводков в конце 12-го века Хёсдёйнен и Калланцуг, расположенные к югу, стали как острова.

Приблизительно в 1500 году байерт Хелдер был создан в нескольких километрах к северу от Хёсдёйнена, на том же острове. Во время наводнения в Аллерхайлигене в 1570 году части дюны были смыты, а деревни Хёсдёйнен и Хелдер были затоплены. Деревни были перестроены дальше вглубь страны. С момента строительства Занддийка между Хёсдёйненом и Калланцугом в 1610 году, район связан с материком.

Новая деревня Хелдер находилась там где сейчас находится район Ауд-Ден-Хелдер . Население жило от рыболовства и лоцманства. Первая церковь деревни была построена в 1624 году из дерева в месте под названием "de malle Croft". Из-за исчезновения прибрежных земель эта церковь была размещена на пляже; эта протестантская колокольня была перенесена в «де Конейнсберг» в 1679 году.

К востоку от деревни Хельдер был канал, Nieuwediep, который был преобразован в гавань после углубления. Этот порт обеспечил гораздо большую защиту, чем Rede van Texel. В 1779 году Штадхольдером Уильямом V были исследованы возможности нового порта. Было много оппозиции из городов Хоорн, Энкхейзен и Медемблик, которые видели серьезную угрозу для уже ослабевающей экономики в портах Зуидерзе в конкурентном порту. Тем не менее, в 1781 году было решено сделать Nieuwe Diep пригодным для морских судов, и в 1782 году первая работа была уже выполнена. В последующие годы гавань еще более углублялась, пока не возникла современная приливная гавань. Там были пичалы для военных кораблей под названием «Новая работа». В 1795 году голландский флот сдался французской кавалерии, которая смогла добраться до кораблей по льду. Более чем через четыре года, в 1799 году, во время Второй коалиционной войны, голландский флот был захвачен британско-российскими силами вторжения в Ден-Хелдер .

Строительство военно-морского порта было впервые начато во времена Франции. После визита Наполеона в Ден-Хелдер в 1811 году был построен Ден-Хелдер Стеллинг, переоборудовано кольцо фортов вокруг Ден-Хелдер и портов. После ухода французов в 1814 году военно-морской флот остался в Ден-Хелдере.

В 1824 году гавань была соединена с внутренним пространством путем строительства канала Noordhollandsch Kanaal. Это сделало Ден-Хелдер фронт-портом Амстердама. Порт был ограничен статусом «несвободной территории», который был дан Дену Хелдеру в эпоху наполеоновского конфликта для предотвращения контрабанды. Товары можно было перевезти только с морских судов на баржи, а затем перевезти в Амстердам. Любая другая деятельность порта была запрещена. В 1844 году правительство хотело поднять статус, но Амстердам смог подготовить решение до 1851 года.

Канал Хелдерс был готов в 1829 году. Он связал деревню с канадским Noordhollandsch. Во время строительства обоих каналов рабочие поселились вдоль канала, создав жилой центр Nieuwstad (также называемый Strooi Dorp, нынешний Visbuurt). Жилые районы Хелдер и Ньювстад расширились вдоль канала и стали связаны друг с другом. Были построены новые церкви, и центр переместился в область между Виллемсурдом и Оуде Хелдером. В 1845 году город открыл пароходное сообщение с Амстердамом. Королевский военно-морской флот учился в Ден-Хелдере, и в 1865 году король Вильгельм III организовал железнодорожное сообщение с Амстердамом.

Из-за ввода в эксплуатацию Северного морского канала в 1876 году город потерял значительную часть своего дохода. Корабли, предназначенные для Амстердама, больше не пересекали Ден-Хелдер . Количество жителей уменьшилось почти на 10%. После потери торгового флота рыболовство компенсировало часть потерь. После открытия нового рыболовного порта в Эймейдене рыбаки также покинули город. Поскольку военно-морские учреждения переехали в Ден-Хелдер, рабочие пришли в город, чтобы работать на правительственном дворе, "Вервианцы". В 1896 году на приморском курорте Уисдуйнен, где находился купальный павильон, открылся паровой трамвай. Он работал до 1917 года.

Из-за мобилизации Первой мировой войны сотни людей перехали в Ден-Хелдер , что было хорошо для среднего класса. Канал был вырыт между 1918 и 1921 годами, а в 1922 году королева Вильгельмина открыла военно-морской памятник на Хейвенплейн .Город получил свой текущий размер в 30-х годах 20-го века. Ден-Хелдер стал процветающим городом с оживленной ночной жизнью, в соответствии с портовым городом и высоким уровнем удобств. Военно-морской флот был надежным работодателем, который привлек многих новых жителей в Ден-Хелдер во время кризиса. 1 января 1940 года численность населения возросла до 37328 человек, что сделало Ден-Хелдер после Амстердама, Харлема, Хилверсюма и Зандама четвертым по величине городом в Северной Голландии.

Расцвет Ден-Хелдер а внезапно закончился в мае 1940 года, когда Нидерланды были оккупированы нацистской Германией. Оккупанты ввели в действие морские комплексы, в результате чего союзники бомбили город. Тем не менее, ночные бомбардировки часто поражали гражданские цели. Безопасность жителей больше не мола быть гарантирована. Поэтому было решено эвакуироваться 25 июня 1940 года. Жителям пришлось искать ночлег в другом месте. В течение дня, безусловно, в начале эвакуации, жизнь в городе продолжалась как обычно. Но чем дольше продолжалась эвакуация, тем чаще люди оставались в стороне. Большие части города были заброшены.

Ден-Хелдер регулярно бомбили, сначала немцы, потом англичане и американцы. В частности, мишенями были морские пехотинцы, но многие бомбы упали на жилые дома. Город стал самым разбомбленным местом в Нидерландах.

Тем временем начался снос старого центра. Немцам требовалось свободное поле огня для возможного английского вторжения. Атлантическая стена требовала сноса всех зданий вдоль дамбы. Были разрушены не только здания 19-го века вдоль Каналграхта и Вестстрата, но и весь Оуд-Хелдер - центр города 18-го века - жертвой молотка для сноса.

Когда город был освобожден в 1945 году, вернулась лишь небольшая часть жителей. Мало того, что некоторые из них стали жертвами войны и Холокоста, выжившие часто откладывали их возвращение. В конце концов, не было уверенности в том, что военный флот - и, следовательно, занятость - вернется в разрушенный город после войны.

После войны было решено, что Ден-Хелдер вновь станет военно-морским портом, каким он был до войны. Реконструкция может начаться. Oude Helder, который более столетия не был коммерческим центром города, теперь стал жилым районом с современной архитектурой. В другом месте, военный ущерб был восстановлен так хорошо, как это возможно, хотя некоторые важные здания, такие как Вестеркерк и синагога, не были восстановлены.

В 1950-х годах было решено модернизировать центр города, который состоял из улиц 19-го века. Для этого железнодорожная линия была укорочена и частично разбита, так что станция была расположена на юге, и была создана лучшая связь между различными районами. Новый автовокзал был открыт в 1958 году. Железная дорога в Алкмар была электрифицирована.

Была построена Beatrixstraat, современная городская улица, которая соединила новую станцию с правительственным двором. Часть оригинальных зданий была для этого снесена. Новые городские кварталы должны были определить облик Дена Хелдера. Кроме того, здесь должна была быть большая новая ратуша. Не все планы были реализованы (например, ратуша не была построена), так что центр города по-прежнему сохраняет большую часть зданий 19-го века.

Город в пределах своих границ был полностью построен до войны. После войны были построены кварталы Нью-Ден-Хелдер и Де-Скотэн. Джулианадорп вырос в деревню с большим количеством нового строительства. Это дало муниципалитету Ден-Хелдер свою нынешнюю форму.

В начале XXI века планировалось реконструировать центр Ден-Хелдер . Целью этого было сделать центр Ден-Хелдер более оживленным. Во многих местах по центру был проведен снос заброшенных зданий. Это означало, что улицы не составляли целое. Заполнение этих мест новым строительством, замена ветхих зданий и ремонт торговых фасадов в историческом стиле создали более привлекательный центр. Сеть улиц и площадей обеспечила приятные пешеходные маршруты.

Важной частью обновленного центра является старый правительственный двор Виллемсорд. После того, как этот район был восстановлен в 90-х годах, план был разработан в 21 веке для создания ресторанов и магазинов. Это привело, среди прочего, к строительству кинотеатра и нового театра.