Главная стрелкаОтчеты о путешествияхстрелкаГорная Швейцария
Наши путешествия

Горная Швейцария

4-9 июня 2011 г.

Интерлакен и окрестности; подъем на гору Юнгфрау; перевалы.

Наконец то осуществили свою мечту попутешествовать по горной Швейцарии. Никакие турбюро не смогли бы охватить столь замечательные места в одной поездке, только самостоятельное путешествие на авто. План составили доскональный, по дням, местам и километражу, правда погода и мелкие неприятности внесли некоторую корректировку, но незначительную.

4 июня. Интерлакен, водопады Штауббахфаль (Staubbachfall) и Трюммельбахфаль (Truemmelbachfalle).

В кемпинг прибыли 3.06 поздно вечером, громкая музыка, толпы молодёжи и дикие танцы возле огромного костра, как раз рядом с нашей палаткой, неприятно удивили, к счастью, студенты гуляли отъезд, и уже на следующий день было абсолютно спокойно и мы с удовольствием проводили вечера с пивом возле костра. Кемпинг расположился на берегу реки Ааре в самом Интерлакене с отличным видом на горы и снежную вершину Юнгфрау (4158 м.).

Интерлакен    Интерлакен

Интерлакен расположен в самом сердце Швейцарии между Тунским и Бриенцским озерами на высоте 568 м., отсюда город и получил свое название – «Межозерье».

Интерлакен необыкновенно красив. Здесь множество парков, хвойных и лиственных лесов, ледников в горах. Популярен среди туристов летом и зимой. В теплое время года город привлекает любителей пеших, велосипедных и конных прогулок. Зимой здесь катаются на горных и равнинных лыжах. Это прекрасное место для любителей тишины и покоя, и в то же время, для тех, кто хочет повеселиться в ночных клубах и на дискотеках. Город является климатическим курортом, а также базовой точкой для посещения региона Юнгфрау.

По словам Мендельсона: «Кто не видел ландшафта Интерлакена, тому неведома Швейцария. Описать это невозможно, так как слова здесь бессильны…».

Самыми высокими из окружающих гор являются Эйгер (3970 м), Мёнх (4107 м) и Юнгфрау (4158 м).

Интерлакен    Интерлакен
Интерлакен    Интерлакен
Интерлакен    Интерлакен    Интерлакен

Водопад Штауббахфаль. Вода падает с высоты почти 300 м., ширина боле 15 м. В горе пробит туннель, поднимаясь по мокрым ступенькам которого, выходишь как раз за водопадом, вид просто обалденный: страшный грохот падающей воды, сквозь которую просматривается долина Лаутербруннен, с расположенным на ней городком с таким же названием. Лорд Байрон писал о водопаде Штауббах, сравнивая его с хвостом коня, на котором «Смерть восседает на поле Апокалипсиса».

Водопад Штауббахфаль    Водопад Штауббахфаль
Водопад Штауббахфаль    Водопад Штауббахфаль    Водопад Штауббахфаль
Водопад Штауббахфаль    Водопад Штауббахфаль

Издали водопад не кажется столь мощным, жаль, что нельзя подойти ближе, это считается небезопасным и всюду поставлены ограждения. На фото видна дорожка подъема к туннелю и выход за водопад.

Водопад Штауббахфаль    Водопад Штауббахфаль

Далее едем на Трюммельбахский водопад по живописной долине Лаутербруннен.

Кругом настолько красиво: альпийские луга, покрытые цветами и высокой яркой зеленью; горные речки; многочисленные водопады; разноцветные электрички; расписанные домики, что невозможно просто проехать мимо. Очень часто останавливались, наслаждались природой, фотографировали. Семь км между водопадами ехали около часа.

Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад
Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад
Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад
Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад

Трюммельбахский водопад. Вода падает с высоты 150 м десятью каскадами, расположенными внутри горы. Осмотреть водопад можно с помощью лифта поднявшись наверх, затем спускаясь по скальным ступенькам, подвесным тротуарам и освещенным туннелям. Водопад несет в себе воды с гор Эйгер, Мёнх и Юнгфрау. Ежегодно водой вымывается около 20200 тонн горной породы.

Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад
Трюммельбахский водопад    Трюммельбахский водопад

Направляемся снова в Интерлакен, чтобы подняться на гору Хардер Кульм с отличной смотровой площадкой на высоте 1322. Это как раз рядом с кемпингом. Наверх идёт вагончик, поднимающийся практически вертикально. Наверху красивый ресторан и смотровая площадка с обзором города в окружении гор и обоих озер. Спуститься решили самостоятельно, не ожидали, что спуск окажется настолько длинен и труден, заняв более 2-х часов (поднимались в вагончике 10 мин). Узкая каменистая тропа была мокрой после ночного дождя и достаточно крутой, мало того, несмотря на длинный день, завершали спуск практически в полной темноте. Но восхитительные виды оправдали наше рискованное предприятие.

гора Хардер Кульм    гора Хардер Кульм    гора Хардер Кульм
гора Хардер Кульм    гора Хардер Кульм
гора Хардер Кульм    гора Хардер Кульм

5 июня. Юнгфрау и Кляйне Шайдег.

Вчера авто стало издавать периодами непонятные звуки, поэтому день начался с автосервиса. «Диагноз болезни» привёл в уныние – какая то живность перегрызла проводок (я не автослесарь, поэтому не вдавалась в подробности), уплатив 130 евро, оставили авто на ремонт, а сами пешочком отправились на железнодорожный вокзал. Раз остались безлошадные, решили подняться на Юнгфрау, чтобы день не пропал. Правда погода не внушала доверия – облачно, как позже оказалось, опасения были не напрасны, но об этом чуть позже.

Сначала опишу, что такое Юнгфрау и почему мы так рвёмся туда.

1 августа 1912 года была открыта самая высокогорная железнодорожная станция Европы на высоте 3454 м. Строительство продолжалось 16 лет. Из-за финансовых трудностей, а также особенностей горных пород, из которых сложена вершина горы Юнгфрау, первоначальный план строительства был изменен. Вместо подъема дороги на вершину Юнгфрау (4158 м) трасса была изменена, и конечной станцией стал перевал Юнгфрауйох. Не буду описывать интересную историю возведения этой уникальной зубчатой железной дороги, об этом довольно подробно изложено в Интернете, а вот посетить её стоит. Железная дорога изначально строилась в качестве туристического аттракциона для привилегированной публики. Это удовольствие и в наши дни стоит не мало, мы за два билета отдали более 330 евро.

Поднимались на поезде, с двумя пересадками, около 3-х часов. Первая пересадка в Гриндельвальд, затем в Кляйне Шайдег. Всё бы ничего, но страшно утомили китайцы, которых было огромное количество, они бегали по вагону от окна к окну, с одной стороны на другую, при этом очень громко мяукали на своём. Приходилось проявлять неимоверные усилия, чтобы сделать фото, а за окном проплывали невероятно красивые пейзажи. Были восхищены красотой Гриндельвальда, решили, что завтра обязательно сюда вернёмся, тем более всего 19 км от Интерлакен.

Юнгфрау    Юнгфрау

А это знаменитая северная стена горы Эйгер, в которой проходит туннель с ж/д «Юнгфрау» и первая остановка Эйгерванд на высоте 2865 м.

Юнгфрау

Ландшафт по дороге постепенно менялся: от зелёных альпийских лугов, с разбросанными по ним домиками, коровками и барашками – до безлюдных скал. Появился снег, а позже и ледники. От этих «картинок» захватывало дух.

Юнгфрау    Юнгфрау

На Кляйне Шайдег практически сразу пересели на поезд с цепной тягой до Юнгфрауйох. Последний участок пути является гордостью швейцарцев, т.к. ни в одной стране Европы нет железнодорожного полотна, проложенного на таких заоблачных высотах. Именно этот участок пути и есть знаменитая железная дорога «Юнгфрау», протяжённостью 9 км, начинается от Кляйне Шайдег, поднимается вверх через туннель, проложенный сквозь горы Эйгер и Мёнх и заканчивается на перевале Юнгфрауйох на высоте 3454 м. Длительность пути около часа с двумя небольшими остановками в туннеле. Первая станция находится в центре знаменитой северной стены Эйгера на высоте 2865 м и пассажиры могут полюбоваться через три смотровых окна на альпийский ландшафт. Вторая станция Айсмеер 3160 м, ландшафт состоит только из вечных льдов и снега. Фотографии получились только на станции Эйгерванд, на Айсмеер валил снег. Разница погоды внизу и наверху – колоссальна, это внизу +22, солнце и редкие белые, пушистые облака, а здесь каждое такое облачко превращается в огромную снежную тучу.

Юнгфрау    Юнгфрау

Итак, мы на конечной станции, на перевале Юнгфрауйох 3454 м. Комплекс включает несколько ресторанов, магазин сувениров, почтовое отделение, конференц-залы, метеорологическую станцию, Ледниковый дворец и смотровую площадку обсерватории «Сфинкс» с обзором 360 градусов на высоте 3571 м, с панорамой швейцарских и французских Альп, на ледник Алеч, долину Гриндельвальда, вершины Юнгфрау, Мёнх и Эйгер – в ясную погоду можно увидеть даже Монблан.

Мы собирались провести здесь не менее четырёх часов, осмотреть комплекс, покататься на собачьей упряжке по леднику Алеч, возможно на лыжах, взяв их напрокат, да и просто погулять и полюбоваться великолепными видами. Увы, увы…, вот тут и сказалась облачная погода, наше предчувствие нас не обмануло. Поднявшись на скоростном лифте на обзорную площадку (108 м), мы ещё успели увидеть ледник Алечь (самый длинный в Альпах 22 км) и вершину горы Юнгфрау, но с другой стороны подступала снежная круговерть. С трудом верилось, что мы только что были в цветуще-зелёном раю. На нижней смотровой площадке удалось запечатлеться на фоне швейцарского флага, но уже через 5 минут сильный ветер, мороз и настоящая вьюга выгнали нас оттуда. Ледниковый дворец оказался совсем небольшим, если сравнить с Кляйне Маттерхорн, совершенно не впечатлил. В общем, погода нас подвела, мы практически ничего не увидели! Поэтому, осмотрев комплекс и Ледовый дворец, через пару часов выехали обратно.

Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау

На Юнгфрау стоит побывать, но только в совершенно ясную погоду, даже маленькое облачко, висящее над горой, принесёт разочарование. И ещё, билет лучше покупать до Кляйне Шайдег на первый поезд в 6.35 (скидка до 40%), а там, убедившись, что над Юнгфрау отличная погода, докупить билет на ж/д «Юнгфрау». Ну а если непогода, не беда, на Кляйне Шайдег можно отлично провести время, особенно любителям длинных пеших прогулок, поднявшись до ледника Ейгер и не только… .

Клайне Шайдег (Kleine Scheidegg) – горный перевал на высоте 2061 м между вершинами Эйгер и Лауберхорн. На обратном пути мы решили сделать остановку и погулять в этом живописном месте. Поднялись до входа в туннель ж/д «Юнгфрау» (ж/д станция Эйгер), затем дошли до ледника Эйгер, почти 4 часа пешей прогулки оставили незабываемые впечатления.

Настоящий альпийский сенбернар с бочёнком на шее и ж/д станция Кляйне Шайдег.

Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау
Юнгфрау    Юнгфрау

Спустившись, пообедали и выпили местное нефильтрованное пиво, бутылка 0.3 которого стоит 6 евро, но пиво отличное и очень крепкое. Сама ж/д колея с зубчатой тягой намного уже нормальной ж/д дороги, позже мы будем неоднократно встречать на своём пути по Швейцарии подобные дороги, путешествуя по горам.

Юнгфрау    Юнгфрау

От Кляйне Шайдег спускались поездом до Гриндельвальда другой дорогой, менее крутой, снова любовались величественной картиной альпийской красоты. По этой дороге на пути стояли многочисленные городки. Даже несмотря на неудачную погоду на вершине Юнгфрауйох, считаем, что день удался, настроение великолепное, вечером долго сидели в кемпинге у костра и делились впечатлениями, пока не выгнал неожиданно начавшийся дождь. Компашка, сидевшая с нами у костра и пившая не только пиво, рассосалась позднее, но один до палатки так и не дошёл, увалившись спать под теннисным столом.

6 июня. Гриндельвальд.

Утром забрали отремонтированное авто, но до Гриндельвальда не доехали, километров через пять авто начало «кряхтеть», пришлось вернуться в автосервиз, теперь уже разговаривали с начальником. Авто пришлось снова оставить, обещали всё исправить часа за три. Жаль потерянное время, тем более у нас столько запланировано осмотреть в Гриндельвальде, увы… не всё в нашей воле. Пришлось поехать автобусом до ближайшей достопримечательности – пещеры Беатус в 6 км от Интерлакен на берегу Тунского озера. В них, по преданию, в древности жил отшельник Святой Беатус, пещеры были названы в честь его. Когда-то здесь водились драконы, Святой убил их и спокойно жил в пещерах, оградив тем самым от опасности себя и местных жителей.

В наши дни рядом с пещерами разбит парк, в котором можно пообедать в ресторане, посмотреть на окрестности со смотровых площадок, расположенных за водопадами. В пещерах всегда одна и та же температура +5. Невероятной красоты гроты и водопады, сталактиты и сталагмиты, возможность покататься на лодке-драконе, которая провезёт по таинственному подземному озеру. Но… попасть туда нам было не суждено, пещеры работают с 12 часов, а мы прибыли в 10, также как и на смотровые площадки, которые открыты только при работающем ресторане. Ко всему – пошёл мелкий дождь. День начался неудачно, как оказалось позже, это ещё не последняя наша неудача за день. Погуляли по красивому парку, полюбовались водопадом, падающим несколькими каскадами и, конкретно вымокнув, поехали обратно в автосервиз, где пришлось ждать ещё пару часов, зато персонал от души напоил нас кофе и одежда успела просохнуть. Только в час дня мы получили отремонтированное авто, за моральный ущерб хотели вернуть 50%, но задерживаться не хотелось, поэтому быстренько ретировались. Вперёд, на Гриндельвальд!

Гриндельвальд    Гриндельвальд

Гриндельвальд считается прекрасным местом для занятий зимними видами спорта, а также летнего отдыха. Здесь сосредоточено более 45 горных фуникулеров, подвесных и кресельных канатных дорог и подъемников. Тут же находится единственный в мире музей, в котором собрано около 40 действующих моделей миниатюрных поездов. 30-минутное путешествие по самой длинной канатной дороге в Альпах на гору Шилтхорн к альпийским ледникам и гротам – мечта любого туриста. На высоте 2971 м попить горячий кофе во вращающемся ресторане «Пиц Глория», с великолепным видом на горные вершины и долину.

В предвкушении всего этого мы и прибыли в Гриндельвальд. Оказалось, что канатные дороги не работают в такую погоду, т.к. наверху сплошные тучи, метель и ничего не видно. Погуляли по городку, покатались по окрестностям Гриндельвальда, не всё так уж мрачно.

Гриндельвальд    Гриндельвальд

7 июня. «Чёртов мост»; Мемориал Суворова; перевал Сен-Готард.

Утром проснулись от яркого солнца, день обещал быть отличным. В 7 утра покинули Интерлакен, помахав на прощание вершине горы Юнгфрау, которая была отлична видна. Кому то сегодня повезёт с чудесными видами наверху. Держим путь на «Чёртов мост» через перевал Сустен 2224 м.

Сустен    Сустен
Сустен    Сустен
Сустен    Сустен
Сустен    Сустен

Чёртов мост, это название трёх мостов через реку Рёйс в Альпах, недалеко от перевала Сен-Готард. Первый каменный мост был перекинут через ущелье Рёйс в 1595 году. По преданию, местным жителям долгое время никак не удавалось построить мост, бурный поток постоянно сносил постройку. Тогда в сговор со строителями вступил чёрт, с условием, что заберёт душу первого, кто перейдет по мосту. Мост был построен и назван «Чёртов», однако местные жители перехитрили чёрта, пустив по мосту козлёнка. В память о легенде на скале возле Чёртова моста красной краской были нарисованы чёрт и козлёнок. Эти изображения сохранились до сих пор. Чёртов мост представлял собой узкую каменную арку длиной около 25 метров, переброшенную над ущельем на высоте 22-23 метра над бурным грохочущим потоком.

В 1888 году этот мост, простоявший почти три столетия и помнивший Швейцарский поход Суворова, рухнул, от него сохранились остатки левобережных опорных сооружений. Однако ещё в 1830 году рядом с ним был построен новый мост, который так же стал называться «Чёртов мост». Наконец, в 1955 году рядом со вторым мостом, который стоит и ныне, был открыт современный автотранспортный «Чёртов мост».

Чёртов мост    Чёртов мост
Чёртов мост    Чёртов мост
Чёртов мост    Чёртов мост    Чёртов мост

Памятник погибшим русским воинам при переходе через Альпы в 1799 году. Открыт 26 сентября 1898 года и строился 3 года. 12-метровый крест, высеченный в скале. На подножье креста бронзовыми буквами высотой 0,5 метра надпись по русски: «Доблестным сподвижникам генералиссимуса фельдмаршала графа Суворова – Рымникского, князя Италийского». Рядом – бронзовый меч с лавровым венком. Инициатива его создания принадлежала князю С.М. Голицыну, взявшему на себя все расходы.

Швейцарский поход Суворова 21 сентября – 8 октября 1799 г. через Альпы в направлении Австрии. В походе армия Суворова прошла с боями через Сен-Готард и Чёртов мост, где попала в окружение. Однако нанесла поражение французской армии и вышла из окружения, после чего совершила переход через заснеженный труднодоступный перевал Паникс, откуда направилась в сторону России. Цель похода – разгром французских войск в Швейцарии, достигнута не была. В походе русские войска продемонстрировали высокое тактическое искусство и героизм.

В 1982 году в Швейцарии, к столетию открытия Сен-Готардского туннеля, была отчеканена серия памятных медалей из золота и серебра. Одна из них посвящена переходу русских войск через Чёртов мост. На ней изображены русские солдаты, ворвавшиеся со знаменем в руках на Чёртов мост. Надпись по обводу: «Сражение за Чёртов мост. 1799 год.»

Чёртов мост    Чёртов мост

Перевал Сен-Готард 2106 м. Первое, что увидели на перевале, фигуру Суворова на коне. Через перевал построен 17 километровый туннель, но старая «серпантинная» дорога осталась и используется в основном туристами, мы тоже прокатились по ней, получив значительную порцию адреналина.

Перевал Сен-Готард    Перевал Сен-Готард
Перевал Сен-Готард    Перевал Сен-Готард

Поднявшись обратно тем же путём, поехали устраиваться в кемпинг, расположенный в красивой долине между гор, в местечке Реалп, на высоте 1300 м., недалеко от перевала Оберальп. Кемпинг содержала супружеская пара старичков, которые жили здесь только в летний сезон в небольшом домике, типа дачи, т.к. уже в сентябре долина покрывалась снегом, который в зимние месяцы достигал 5 метров, все ближайшие дороги и перевалы в это время закрывались.

Едва успели поставить палатку, начался дождь, а время только 18, не спать же ложиться, тут же созрело решение съездить в городок Андермат в 7 км с интересными домами, обшитыми чёрными досками. А погуляв по нему, поднялись ещё на один перевал, самый высокий за сегодня – Фурка 2436 м, правда посмотреть ландшафтные красоты не совсем удалось из-за усилившегося дождя. Зато увидели коров с огромными колоколами на шее, такое не везде увидишь, перезвон слышен издалека. Да и сам факт интересен, что только недавно полоскались в горной речке, а тут гуляем по леднику. Поднимаясь, удивлялись, как же здесь расходятся встречные машины, настолько узкая дорога с 180 град. серпантином, к счастью, встречек не было, хотя наверху стоял пустой камп.

Андермат    Андермат
Андермат    Андермат
Андермат    Андермат

8 июня. Перевал Оберальп 2046 м и восхождение к истоку реки Рейн 2345 м; перевал Умбраил 2757 м.

Самый отличный день путешествия, наполненный многочисленными впечатлениями и событиями.

С периодически поливающим дождём и плавающими туманами мы уже сроднились, перестав их замечать. В 10 утра были на перевале Оберальп. Основной целью прибытия было восхождение к озеру Томазее 2345 м, откуда берёт начало величественный Рейн, протекая по многим странам Европы 1320 км. К удивлению, мы не увидели оживления на перевале, на парковке стояло пару авто и замерший поезд, информационный домик тоже был закрыт. Перед поездкой читали об ежедневных организованных и самостоятельных экскурсиях к озеру. Поинтересовались у гуляющей пары, оказалось, всё закрыто из-за дождей и тумана, опасно. Это было шоком для нас! В общем сели, подумали и решили…идём самостоятельно, раз уж приехали сюда, будь, что будет. Взяли необходимое: телефон; фонарь; зажигалку; дождевик; воду; бутерброды; запасные носки и фотоаппарат, оделись потеплей и…пошли согласно указанному направлению на табличке: исток Рейна – 6 км в одну сторону. Тропа вилась по склону гор, периодами исчезала, частично скрывалась под разлившимися ручьями, приходилось перепрыгивать по камням, затем вообще перешла в сплошные камни, на которых краской указывалось направление. То и дело настигал туман, закрывающий всё вокруг, но когда обзор открывался, это было восхитительно, красота необыкновенная, особенно поразил цветущий багульник, покрывающий все склоны. Стоял чудесный запах. Ни разу не пожалели, что рискнули. Немного струхнули, когда пришлось идти в сплошном тумане минут 30, подумали, что это будет постоянно, тогда терялся смысл похода. Ну и пришлось быть очень осторожными, вероятность травм была очень высока, т.к. порой приходилось лезть по скользким и мокрым валунам. Но всё обошлось благополучно. Через 3 часа мы были на месте. Поднялись к леднику, перекусили у начала Рейна, обошли всё озеро. Обратно решили пойти по другой тропе, более высокой, но и более живописной, с несколькими водопадами, но подъем на неё оказался очень крутым и скользким, решили не рисковать и вернулись тем же путём, что пришли. На счастье, туман пропал и обратную дорогу любовались великолепным ландшафтом.
Перевал Оберальп 2046 м.

Оберальп    Оберальп
Оберальп    Оберальп

Путь к истоку Рейна и обратно прошли за 6 часов, в общей сложности преодолели более 12 км.

Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна
Путь к истоку Рейна    Путь к истоку Рейна

И этот ручеёк – Рейн!

Рейн    Рейн

Последний километр нас настиг настоящий ливень, всю долину затянуло сильнейшим туманом, теперь уже надолго, нам просто повезло и мы всё успели. К авто вернулись усталые и мокрые, но совершенно счастливые, было супер!

Переодевшись, сразу отправились в сторону перевала Умбраил, нужно было спешить, время за 17, а нам ещё ехать и ехать. Поджимал голод, но времени на ужин не оставалось, решили, что по приезду перекусим в отеле. Доверились навигационной системе, а она вдруг «занесла» нас на платформу ж/д вагона. Оказалось, что таким образом мы значительно сократили путь, проехав автом в вагоне поезда по туннелю, уже через 40 минут были в городе Суш 1438 м, так что удалось поужинать. Ехать стало веселей.

перевал Умбраил    перевал Умбраил
перевал Умбраил    перевал Умбраил

При подъеме по горному серпантину на перевал Умбраил, ждало новое испытание – пошёл снег. На высоте выше 2400 м уже закрутила настоящая метель, дорогу практически было не видно, кругом белым-бело. Колёса на крутом подъеме прокручивались, т.к. под снегом был лёд, стало небезопасно. Приняли решение переночевать в авто на старом перевале 2505 м, стояло два закрытых дома, но всё же хоть какие то строения, не совсем в голом поле, в случае чего, можно отодрать доски и сделать костёр или даже забраться внутрь. К счастью, через полчаса снег прекратился, немного прояснилось и мы двинулись дальше, дорога определялась по высоким шестам, стало темно. Перевал появился неожиданно, гостиничный городок Бормио сиял огнями, время было 22. Хотелось только одного, быстрее завалиться спать, уж очень много пришлось на один день. Остановились в ближайшем отеле (двух-местный номер с завтраком обошёлся в 60 евро), выбирать просто не было сил. Нужно было хорошо отдохнуть и высушить обувь и одежду после похода к истоку Рейна.

перевал Умбраил    перевал Умбраил

9 июня. Италия (Южный Тироль).

Отлично выспавшись и позавтракав, пошли осматривать обстановку. Ночью снова шёл сильный снег и была опасность закрытия перевала. Ура, мы можем ехать дальше, дорогу уже успели почистить, но посоветовали немного подождать, пока пройдёт сильный туман. Пошли гулять по городку Бормио, который состоит из нескольких отелей различного класса, кафе и ресторанов, сувенирных лавок и домиков для обслуживающего персонала. Из-за тумана и снега не удалось не только доехать, но и увидеть ресторан на одной из горных вершин и подъемники на лыжных трассах.

перевал Умбраил    перевал Умбраил

Итак, мы уже в Италии. Спуск по опасному, но красивейшему серпантину с 48 зигзагами-поворотами, занял гораздо меньше времени, чем вчерашний подъем. К сожалению, ждать долго не могли и выехали в туман, поэтому не смогли сделать фото красивейших горных вершин и скал.

перевал Умбраил    перевал Умбраил

Вид на гору Ортлер 3905 м, являющейся второй по величине в Восточных Альпах после Хребта Бернина 4049 м. Гора Ортлер популярна среди альпинистов, а её склоны облюбовали любители экстремального спуска.

Вид на гору Ортлер    Вид на гору Ортлер

Последний 48-ой зигзаг и мы въезжаем в Южный Тироль, по которому проедем более 500 км за день.

Южный Тироль    Южный Тироль

Перед городком Прад увидели нечто интересное: целый парк любопытных фигур из мусора и костей. За один евро хозяин, творец этого «нечто», с удовольствием показал нам свои творения, подробно рассказав, как и из чего они сделаны, затем согласился попозировать, даже дал свой адрес интернет-страницы, чтобы мы рассказали о нём и показали знакомым фото его произведений.

Прад    Прад
Прад    Прад

Невозможно было проехать мимо, не остановившись возле огромного яблочного сада, с аккуратными просеками.

Прад    Прад

Город Бриксен (Брессаноне). Третий по величине и один из старейших городов Южного Тироля (основан в 901 г.). Лежит в альпийской долине у слияния рек Айзак и Ринц. Большинство жителей Брессаноне, как и всего Южного Тироля, говорят на немецком языке. Итальянское население составляет всего 27%. Осмотрели достопримечательности города: Кафедральный собор X века; церковь Сан-Миколе; бывшие городские ворота; посетили дворец Епископа.

Бриксен    Бриксен    Бриксен
Бриксен    Бриксен

Итак, останавливаясь то там, то сям, лишь поздно вечером пересекли границу Германии и устроились в уютном кемпинге возле городка Пидинг, Бавария, недалеко от озера Кёнигзее.

Пидинг    Пидинг

Впереди ещё четыре дня путешествия: Австрия – самая большая ледниковая пещера в мире; Чайный домик Гитлера на вершине горы; королевский замок на острове Химзее и много ещё, но это уже будет другой рассказ.

Коментарии к отчету

Книга отзывов

Страницы: [1]

№ 1
Добавил: Евгений
Дата: 19-05-15 09:26:33
Чертов мост порадовал)) Подскажите, где можно увидеть фото большого размера? Несколько штук хочу взять себе на заставку. спасибо.

№ 2
Добавил: Izhaev
Дата: 17-09-12 23:10:01
Добрый день, реально мне долина с водопадами нравится, как еще можно фотографии просмотреть, леса там густые, деревья большие? и озер много?




 Добавить сообщение:


*Ваше Имя:
*Ваш e-mail:
*Сообщение:




© MitGB